发动机缸体清理数控喷丸清理喷丸机

随着中国乘用车市场的爆发，作为车辆核心的发动机的品质提升越来越紧迫，为了提升发动机寿命和稳定性，越来越多的主机厂对发动机缸体缸盖的内部清理重视起来，原来只是简单的去毛刺发展到完全清理发动机缸体油道水套内孔内壁。应市场需求昆航科技工程部根据客户产品的特性设计多款缸体缸盖内壁内孔清理喷丸机，非标是缸体缸盖多型号通用性，和缸体通用性，配合数控喷枪喷丸系统和丸料倾倒系统，完美匹配任何主机厂的发动机缸体缸盖的内壁喷丸清理工作，下面有关发动机缸体缸盖内壁内孔喷丸机介绍如下。

一 工件描述

工件型号：柴油机缸体

喷丸区域：柴油机缸体孔眼

工件尺寸： 不等

需喷丸的孔道： 不等

工件重量： <150Kg

工件喷丸前状态： 干燥，无油，无脂

清理方法及结果: 需要样品铸件及丸料作试验

二 设备描述

1丸料循环

2丸料回收

3 喷丸技术描述

4喷咀夹持装置

5工件夹持装置

6除尘器

7控制系统

8选项装置

三喷丸室

喷丸室体能有效防止丸料及粉尘外泄，该室体由锰钢板通过焊接组装而成且容易拆卸，可以适应不同的现场情况。这种模块化的结构具有高度的柔性，可以适应客户的不同需求及集成到不同的生产现场。该种结构的另外一个优点是无地基设计，因而为客户节省做地基的费用及时间。无障碍设计准则给设备的维护及操作带了极大的方便。设备外部零部件的维护及更换也非常容易操作因为设备顶部无障碍设计。室体每边带有一扇维护门，这样维护及调整工装就更加简单。门的内部衬有可以更换的密封条确保粉尘外泄。

四 丸料回收

喷丸后的丸料及粉尘通过螺旋输送器运送至斗式提升机。该螺旋输送器包括一个

丸料输送床，丸料通过改输送床在转运过程中一直在丸料中进行，可以将磨损做到最小化。螺旋输送器的驱动由斗式提升机的减速马达提供，丸料通过螺旋输送器输送到斗式提升机。每个斗式提升机通过转速控制系统监控。一旦斗提机皮带过松导致皮带停顿，整个设备会立即停止。斗式提升机提升丸料并通过溜槽进入丸料循环系统

五 丸料循环分选装置

通过斗提机顶部的丸料通过溜槽出口进入丸料循环系统，该丸料循环系统配备了两个独立的风选装置，通过风选装置，破损的丸料及粉尘被分离出来，风选的风量大小可以调整。通过风选后的丸料进入到振动输送筛中，过小或过大的的丸料被分离出去。最终丸料进入到丸料储存仓中，以备下次喷丸使用，储存仓的料位通过上、下料位计控制。

六 喷丸技术描述

该设备使用直接压力式喷丸系统，压力罐及管道系统布置在丸料仓下发出口，在压力罐中丸料处于低料位时，丸料由丸料仓自动加入压力罐中，当压力罐中丸料到达高限位时，加料自动停止，该系统由自动控制系统及料位传感器执行。连接装置位于压力罐下边，在连接装置下面是手动锁紧阀、气动蝶阀及一个剂量斗。在剂量斗下边是一个混合阀，丸料和压缩空气在该混合阀中混合。气动蝶阀的作用是在喷丸的过程中阻止丸料回流。

七 喷咀装置

该喷丸设备配备了4套不同的喷咀夹持机构(工装)：

-一套夹持6 个喷咀的夹持装置，负责喷工件的顶部

-一套夹持3 个喷咀的夹持装置，负责喷工件的左侧面

-一套夹持4个喷咀的夹持装置，负责喷工件的右侧面部

-一套夹持5个喷咀的夹持装置，负责喷工件的下侧面部

喷嘴可以比较容易的安装在相应的夹具上，

有螺丝固定。维护门能让操作者便利地进出室体更换工装夹具。

工件进入工作位置后，所有的喷咀移动到需要喷丸的位置。

八 除尘系统

该设备配备了一台干式除尘器，用于清理喷丸过程形成的粉尘，除

尘器安装于喷丸室体旁边。

该除尘器为虑筒式除尘器，压缩空气通过脉冲阀控制通过虑筒。

经除尘器后洁净的气体通过换气扇及消音器直接排出。

粉尘经过闸阀落入到底部仓而排到废料箱。

九 控制系统

控制系统包括一套西门子 的PLC 和一个手持式可以移动的带触摸屏输入单元。可移动的输入单元用于喷丸程序储存、喷丸参数输入更改及错误信息报告。所有相关的参数象丸料量、喷丸压力、气体消耗量、垂直轴的开始停止位置、喷丸数量、喷丸时间、喷咀位置状态等都将被储存并进而控制喷丸过程。如果这些参数中某个出现异常，喷丸过程将自动停止且相关的错误信息会被清晰的显示出来。

可移动的输入单元通过一个很长的通信电缆连接到设备控制盒，所以即使在上下料位置操作者也可拿着该设备输入喷丸参数。该移动单元配备了彩色触摸屏，所以不需要键盘输送，同时为防止灰尘，为操作者准备了一个特殊的罩子保护该移动输入单元。